上汽大众全新大 5 座增程 SUV —— ID.ERA 8X 正式亮相。作为上汽大众 8 系旗舰首款车型，8X 与大哥 9X 形成差异化布局，9X 打大 6 座家用市场，8X 则精准切入大 5 座运动 SUV 赛道。从定位看，8X 的定价也会比 9X（限时权益价 29.98 万元起）便宜一些。
尺寸对比：同胞兄弟如何区隔
8X 轴距比 9X 短了 100mm，和问界 M7 尺寸相当，都是 5 米出头的车长、3 米左右的轴距。差别在于，8X 采用更短的前后悬设计，车身姿态更低趴，窗身比接近 1:2，弱化了传统大 5 座 SUV 的笨重感，更强调运动感。
增程系统：EA211+ 双电池版本，综合续航 1500km
8X 搭载基于 EA211 发动机打造的增程系统，采用米勒循环和保时捷同款 VTG 可变截面涡轮技术，与 9X 同款增程器。这套系统在 9X 上已完成市场验证，亏电状态下动力稳定、噪音震动控制出色。提供 2 种电池版本：
51.1kWh 版：CLTC 纯电续航 340km+，综合续航 1400km+
65.2kWh 版：CLTC 纯电续航 400km+，综合续航 1500km+
驱动电机峰值功率 220kW，日常通勤完全可以当纯电车使用，一周一充无压力；长途出行综合续航 1500km，从北京到上海中途不需进服务区补能。
底盘亮点：空气悬架 + 后轮转向
底盘是大众的看家本领。8X 配备行云数字底盘 +VMC 底盘智控中枢，双腔空气悬架 + 智能预瞄魔毯系统，可提前感知前方路况主动调节悬架阻尼。参考 9X 已搭载后轮转向系统，预计 8X 也会配备，5 米级大 5 座 SUV 开起来灵活性看齐 A 级车。智驾方面，8X 搭载 Momenta R7 方案，与 9X 同款，激光雷达 + 高阶 NOA 配齐。大众选择中国本土智驾公司合作，在智能化上终于跟上了国内节奏。
市场定位：德系品质填补大 5 座空白
30 万级大 5 座增程 SUV 市场，理想 L7 和问界 M7 是最直接的对手。两者月销量都在 1 万台以上，但都属于新势力品牌，缺乏传统合资品牌那种造车功底的背书。ID.ERA 9X 自 4 月上市以来，5 月销量已达 5004 台。8X 加入后，瞄准的是不需要第三排、但追求更大 5 座空间和更强运动感的家庭用户，与 9X 形成错位互补。
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