· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
5 月 6 日，福田汽车 4 月销量数据出炉，当月销量 60373 辆，同比增长 10.1%，位居商用车销量排名第一。其中新能源销量达到 10349 辆，同比增长 26.32%，高于行业整体。这一成绩不仅延续了福田汽车在商用车领域的领导地位，更标志着这家拥有 30 年历史的商用车巨头正在以新能源为核心驱动力，全面改写商用车产业的发展逻辑。
回溯 2025 年，福田汽车新能源车型销量已突破 10.12 万辆，同比增长高达 87.21%，成为拉动整体增长的重要引擎。如今福田新能源汽车依然保持强劲增长态势，并且新能源业务呈现出加速爆发的态势，更为重要的是，这一增长并非简单的数量扩张，而是建立在技术创新、场景深耕、生态重构基础上的高质量发展。
在新能源商用车渗透率持续提升的背景下，福田汽车正在通过"技术 + 生态"双轮驱动，构建起一套全新的商用车发展模式。从福田启明星纯电轻卡专属平台到福田卡文"可电可氢"智能重卡平台，从 800V 高压技术到全栈自研三电系统，从"车 + 桩 + 光 + 储"一体化补能体系到覆盖"能源、金融租赁、数智、后市场"等领域的生态服务，福田汽车正在用实际行动证明，新能源不仅是动力形式的改变，更是商用车产业逻辑的根本性重构。
全技术路线 + 全场景布局 福田全面新能源化战略正在兑现
福田汽车 4 月新能源车型销量 10349 辆，同比增长 26.32%，单月销量稳稳站上万辆台阶，继续霸榜商用车绿色转型第一梯队。这不是偶然爆发，而是量增质优、节奏清晰的战略推进。
就在 4 月 25 日举行的福田汽车 2026 年一季度商务会上，福田一口气展出整车 60 辆，其中新能源车型占比超过六成，同步亮出 18 组核心零部件。全品类、全场景、全动力，这三个"全"不是宣传口号，而是硬实力堆出来的底气。现场发布的火星 PHEV 皮卡、祥菱 V5 增程版两款新能源新品，加上欧曼智能重卡等主力矩阵，直接把短距城配、干线物流、户外通勤、环卫工程等场景全覆盖。不玩虚的，用户要什么，福田就给什么。
福田的打法很清晰，全面新能源化不是单条腿走路，而是纯电、混动、氢燃料多技术路线并行。轻卡、重卡、VAN、客车、皮卡全品类商用车都在新能源化轨道上跑。相比那些押注单一技术路线的玩家，福田的市场适应性和抗风险能力明显更硬。更关键的是，三电系统全栈自研如爱易科三电、中重型电驱桥、整车域控制器、高压电控、超级快充、碳化硅电驱、2C 快充等核心技术已经率先落地。技术优势直接转化为产品溢价，跳出低价内卷的泥潭，抢占高端化、精品化的制高点。
光有技术还不够，福田同时打出了全价值链减碳实践和 30 周年超 36 亿元用户权益回馈的组合拳。规模与质量共振，增速与市占率双领先，这不是自我感觉良好，而是市场用销量投票的结果。4 月新能源销量破万，只是开胃菜。福田给自己定下的目标是 2030 年渗透率达到 50%。
这次 4 月销量突破，说到底，就是"全面新能源化"战略落地的有力印证。福田的逻辑很清楚：技术是底盘，场景是方向盘，生态是轮胎。三者咬合，才能跑得稳、跑得远。不吹牛，不跟风，不走捷径，福田正在用实打实的销量和技术沉淀，引领中国商用车行业朝着绿色低碳、高质量发展的方向硬核前行。
拒绝油改电！福田以正向开发解决用户痛点
当前商用车行业面临多重使用痛点，尤其是燃油车型在运营经济性、路权、维保、补能等方面矛盾突出，叠加近期中东地缘冲突持续升级，国际原油与柴油价格大幅上涨，目前国内柴油价格同步上调，每升上涨 0.1 — 0.5 元不等，以一辆月行驶 1 万公里的干线重卡为例，百公里油耗 35L，油价每上涨 0.5 元 / 升，单车每月新增燃油成本 1750 元，全年增加成本超 2.1 万元。在此背景下，用户对于新能源商用车需求更加迫切。
然而有些新能源商用车本质上是"油改电"，并不能真正实现全生命周期降本增效与场景化正向开发价值。要知道商用车属于生产资料，商用车企业发展的核心就是解决痛点，它与乘用车最大的区别在于，一个是满足生产运营刚需，一个是满足情绪与体验需求。
面对此情况，福田汽车的新能源立足千万级用户真实运营场景，以正向开发平台、全栈自研三电、全域智能架构为核心支撑，彻底告别"油改电"的妥协式改造。福田汽车依托启明星纯电轻卡专属平台、卡文 BEACON 可电可氢重卡平台原生新能源架构，建立起行业领先的技术底座。
启明星作为全球首个纯电轻卡专属平台，投入超 17 亿元、完成 300 余项开创性技术验证，实现从"改装适配"到"原生最优"的跨越。启明星平台的硬核技术优势，直接对应城配、快递、商超配送等高频场景的核心痛点。平台搭载 2C 快充系统，18 分钟即可完成 20% — 80% 补能，配合最大 607km 纯电续航，彻底解决城市配送司机"一天一充、中途趴窝"的焦虑；结合碳化硅功率器件 + 油冷扁线电机，整车能耗较行业平均水平降低 20%，同样电量跑得更远、拉得更多。在智能层面，跨域集成域控架构支持 L2 级智能驾驶与全生命周期 OTA 升级，自适应巡航、车道偏离预警、360 ° 全景影像等功能，让城配司机在拥堵路段、窄巷倒车、夜间运输更安全、更轻松，真正实现"多拉、快跑、更省心"。
卡文 BEACON 则以全球首个正向开发"可电可氢"智能重卡平台，平台采用"驾驶区、储能区、驱动区"三段式模块化布局，纯电、气氢、液氢三种能源形式可共用同一套底盘架构，零部件通用率高达 50%。通过模块化设计，该平台可衍生出 15 种基础车型，覆盖快递、普货、煤炭、砂石料、港口等各类场景，从 200 公里倒短到千公里干线，覆盖超 90% 重卡运营场景。两大平台共同构筑起福田新能源的技术护城河，让每一款产品都围绕用户场景量身设计。
福田汽车坚持纯电、混动、氢燃料三线并行，实现轻卡、重卡、VAN、客车全品类覆盖，针对不同场景提供精准解决方案。在快递快运场景，以长续航、大功率快充满足高频次、高效率运输需求；在绿通冷链场景，以低能耗、高可靠、全天候稳定输出保障生鲜货品不损耗；在城市配送场景，以小转弯半径、高承载、灵活操控适配小区、商圈、批发市场复杂路况；在长途干线场景，以混动节油与氢燃料超长续航打破里程限制。多动力路线与全场景覆盖，让不同行业用户都能找到最适合的新能源方案。
技术落地的最终落点，是让用户降本增效、长期获利，福田汽车以全生命周期 TCO 最优为目标，构建起远超燃油车的价值体系。通过能耗降低、维保简化、路权优先、残值提升等多重优势。在快递、城配、绿通等高频运营场景，单车年均可节省数万元开支；纯电车型每公里成本低至几分钱，混动车型山区工况节油率达 26%, 国道工况节油率达 16%，氢燃料车型实现超长续航与零排放兼顾。同时，自研三电系统与高集成架构大幅降低故障率与维修成本，配合覆盖广泛的服务网络，让用户"买得值、用得省、跑得稳"，真正实现从"能用车"到"用好车"的品质跨越。
以渠道 + 场景 + 补能一体化 重塑商用车产业逻辑
福田汽车新能源销量持续领跑行业，这不仅是"全面新能源化"战略落地的成果印证，更向行业展现出跳出传统"以产品为中心"的全新营销思维。福田以渠道革新、场景深耕、补能重构为核心抓手，推动产业运营模式从"单一卖车"向"全生命周期生态服务"升级。
在渠道革新实践中，福田全面落地数字化营销，构建线上线下一体化营销体系。打造多平台多账号直播短视频矩阵，跑通"内容流量 + 销售线索"转化模式，以"线上直播 + 线下承接"实现云看车、云体验与线索精准捕获，线下依托完善网络快速承接需求、覆盖全生命周期服务，形成高效营销闭环。
截至目前，福田国内拥有销售网络 3000+ 家、服务网络 10000+ 家，海外销售网络 1200+ 家、服务网络 1500+ 家，全域渠道覆盖为用户购车、用车提供高效便捷的全链路支撑，筑牢市场拓展根基。
不止于渠道，福田以全链路场景服务体系，打造车辆全生命周期数字化、定制化服务生态。依托自主研发的福田 e 家车联网智能 APP，整合看车、买车、管车、用车、养车、换车全流程功能，深度协同用户需求。APP 通过车联网数据分析车辆经济、安全与车损状态，支持实时监控、历史行程回放与运营月报输出，辅助用户成本核算与驾驶行为优化。以数字化工具实现用车全流程智能管理，大幅提升用户体验与品牌粘性。
在数字化服务升级同时，福田针对新能源用户补能痛点推出系统性解决方案。完成充电、氢能、换电、微电网四大路线场景适配，构建"车—能—景—服"生态闭环。同时创新车电分离、电池银行模式，用户购车仅购车身、电池租赁，初始成本直降 40%，以多元租赁模式降低购车门槛。通过线下场站、充电设备与线上服务平台协同运营，为整车客户提供从基础设施到能源、车队管理的一站式补能解决方案。
从数字化服务升级到全域补能生态布局，福田以全链条创新驱动新能源商用车高质量发展。福田以亮眼表现充分印证其产品与服务的全方位升级成果，更引领中国商用车行业向绿色化、智能化、生态化转型。立足全新产业格局，福田锚定 2030 年新能源渗透率 50% 战略目标，以技术创新与生态构建双轮驱动，加速从"传统整车制造商"向"绿色智慧交通生态服务商"转型，为行业高质量发展树立全新标杆。
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